受到國(guó)家大力扶持的乙醇汽油相比，同為石油替代產(chǎn)品的乙醇柴油的推廣卻異常艱難。記者近在采訪中了解到，國(guó)內(nèi)正在著力推廣乙醇柴油的企業(yè)都感到力不從心。

他們表示，國(guó)家有關(guān)部門(mén)在乙醇柴油的試點(diǎn)探討、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定、資金支持等方面的滯后，使該產(chǎn)品的市場(chǎng)化面臨困境。“目前有生產(chǎn)能力僅能滿足國(guó)家規(guī)定的推廣省市中乙醇汽油的需要，再談乙醇柴油推廣顯然心有余力不足，其實(shí)其他幾家燃料乙醇的生產(chǎn)企業(yè)也都存在類似情況。”

據(jù)記者了解，乙醇柴油具有比乙醇汽油更加可觀的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)柴油消費(fèi)量高于汽油消費(fèi)量近一半，年消費(fèi)量都在1億噸以上，若燃料乙醇替代其中5%的消費(fèi)量，則每年在柴油中使用的燃料乙醇將達(dá)500萬(wàn)噸，產(chǎn)值超過(guò)300億元，節(jié)能前景將十分廣闊。據(jù)杜風(fēng)光介紹，從2001年開(kāi)始進(jìn)行乙醇柴油的研究，包括乙醇柴油微乳化技術(shù)、乙醇與柴油混合技術(shù)、乙醇柴油應(yīng)用技術(shù)等，并獲得了重大突破。